路咖评:上汽广汽强强联手 到底能带来什么?

路咖汽车

寒冬之下,各大车企都面临严峻的考验。从乘联会数据来看,今年1-11月份,我国乘用车市场的累计销量为1856.3万辆,同比下降7.9%。在越来越严峻的环境下,调整产业结构、优化产品阵容都是非常不错的措施。

而除去产品层面的调整外,"合作"也成了一条新的路线。寒冬之下,企业间的合作、整合更是加快了步伐,就在最近,国内汽车圈再次爆出一个"重头戏"。12月23日,上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布,两大集团在上海签署战略合作框架协议,达成战略合作。

那,中国两大汽车集团抱团的意义是什么?能带来什么?

抱团的意义

从双方签署的协议来看,双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。主要包括:联合开发核心技术;共享产业链资源;聚焦新商业模式;合力拓展海外市场。而对两大汽车集团而言,二者的合作主要集中在以下四点。

一方面,是资源整合降低成本,这也是各大车企合作能带来最明显的优势,也就是双方在合作中提到的技术研发和资源协同。从广汽和上汽的产品结构来看,不论是新能源阵营还是传统燃油车阵营,双方都有一个较大的车型重叠,面对车市的下行,共同研发、分摊成本无疑是一个不错的选择。

另一方面,不论是上汽集团还是广汽集团,双方都是在新能源领域发挥还算不错的传统车企,而从车型分布来看,上汽的新能源车型重点在于A级车和SUV市场,而广汽虽然覆盖更为全面,但目前表现好的貌似也只有广汽新能源B级车AionS。毫无疑问的,如果加强合作,两者可以加强各自的优势,做到互补,从而扩大自己在市场中的份额。

第三点,在智能网联大力发展的今天,这是各大厂家必须要面对的一个现象,协议中也明确显示,双方要在智能化、网联化一同发力,而在汽车产业中,除去传统汽车厂商外还有大量的零部件供应商,两大集团若共同合作,体量庞大的二者必然能进一步提高议价能力,那对在全新领域的发力,必然也能有更优的选择。

最后,国际经营同样是双方合作的重心之一。从目前两者的动作来看,上汽集团海外万辆级市场已经达到七个,并且计划在2025年海外市场产销达到100万辆。而广汽集团方面,虽然之前也有动作,但并不大,双方的合作,也能让广汽借上汽的渠道加快在海外市场的布局。

车市下行,让两者选择抱团

在开始我们就说了,今年我国车市波动较大,伴随着国六新政策、外资引入、市场不景气等等一系列原因,各大厂家都面临一个更为严峻的环境。面对整体车市的下滑,上汽集团和广汽集团同样被波及明显。

上汽集团发布的最新产销快报显示,1-11月份上汽集团累计产量554.033万辆,同比下降12.73%;1-11月累计销量554.027万辆,同比下降13.33%。广汽集团方面,1-11月份累计产量181.19万辆,同比下降9.06%;1-11月累计销量187.61万辆,同比下降4.34%。

可见,伴随着当前车市的巨大压力,才有了本次的 "强强联合",在多个领域展开合作,尽可能的资源优化。而这样的做法,放眼这两年的市场,其实一点都不少。

面对动荡的车市环境,控制成本、资源共享也就成了各大汽车集团要考虑的重点,就在之前,标致雪铁龙(PSA)与菲亚特克莱斯勒(FCA)签署了一项具备约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,这就是一个很好的案例。

而中国车企的合作,广汽与上汽的联手也不是第一次。2017年,一汽集团、东风集团、长安集团就签署了战略合作框架协议,虽然目前仅仅打造了一个 "T3出行",但面对越来越严峻的车市,三者未来的合作应该也很有看点。

写在最后

不论是国内市场还是全球市场,大家都面临一个越来越严峻的考验,而在这种环境之下,"抱团"无疑会成为近两年的看点,而最大的看点,则是两者的合作到底会带来什么,能否在取得实质性的成效?究竟是共同进步还是仅仅一纸协议,接下来,就要看广汽和上汽在未来的表现了。

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